立柱埋深精确检测—十余年现场应用验证
交通安全工程中公路立柱作为主要的抗力装置，在施工过程中其质量控制尤为重要。升拓检测技术研发团队经十余年不断更新升级的钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测仪EDMA-I（立柱埋深测量仪）已应用于近千条高速公路的护栏立柱检测，并提供专业的用户培训和技术支持。
1、检测方法
采用单一反射法及重复反射法
2、适用范围
a) 土基中采用打入法、挖埋法或钻孔法埋设的立柱；
b) 混凝土基础中设置的立柱。
3、造成检测误差的因素
a) 埋设条件，如立柱先端打卷、混凝土中浇筑立柱、埋设时间较长等测试统计误差相对偏大；
b) 测试环境条件，如环境噪音偏高、立柱涂层较厚、环境温度过低等会对测试误差产生影响。
4、提高检测精度的重要方法
a) 尽量保证立柱上端激振面光滑、水平、无异物，可采用打磨方式；
b) 激振头安装要求垂直，并击打在护栏柱壁的轴线上；
c) 适当调节激振力度。一般来说，CH0的测试电压在0.5V左右比较理想；
d) 增加测线，避开焊缝和螺纹孔测试2条及以上测线。
5、提高检测精度的关键技术
为提高立柱底部反射信号的识别能力和解析精度，我们针对性研发了自动激振技术和相应的设备，包括激振控制器、激振头及专用耦合剂，同时采用反射信号抽取技术，并开发了半波移动技术和智能分析机能。
通过众多工程实例及精度验证，结果显示，立柱设备测量精准度优于国家标准《钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测仪》（GB/T 24967—2010）,国标规定检测精度如下：
a）在钢质护栏立柱的弹性波波速经过事先标定的前提下，检测仪对未埋入地下的护栏立柱长度测试时，平均测量误差优于±1%或不大于±2cm；
b）在钢质护栏立柱的弹性波波速经过事先标定的前提下，检测仪对已埋入地下的护栏立柱埋深检测时，平均测量误差优于±4%之内或不大于±8cm。
6、所获成果
授权发明专利3项，软著1项。“公路护栏立柱埋深检测技术”被鉴定为国际领先技术水平，科技成果获得多项殊荣，被纳入“交通运输建设科技成果推广目录”；被评为四川省重点新产品；获得中国专利优秀奖、中国公路学会科技奖。
以EDMA为基础颁布标准两项，国家标准《钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测仪》（GB/T 24967—2010），交通运输部行业标准《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）。
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