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21
2021-03
新技术宣贯及既有技术培训会-贵州站
为贯彻落实中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》提出的安全保障完善可靠、反应快速指导方针，加强全国公路水运、建筑、铁路、市政等行业相关从业人员检测技术交流，推动当前国际国内领先的检测技术发展，提升从业人员在工程检测专业技术技能，特定于2021年3月24日—3月25日，在贵州组织举办“升拓检测2021新技术宣贯及既有技术培训会”。本次会议以切实解决各单位遇到的技术重点、难点问题为目的，集中交流行业前沿的无损检测技术，推广新技术、新装备、新产品。本次交流会由白小正版资料大全川、贵销售负责人陈秀秀主持，来自业内领导、专家及检测同仁共同参与了本次交流会。 为深入交流学习，本次会议既有理论培训也设立了实操观摩，观摩项目丰富，包括桥梁梁板、墩柱、0号块混凝土质量检测（CT检测技术），预应力孔道灌浆密实度检测，锚下应力检测；隧道二衬衬砌厚度、缺陷检测（声频检测技术），强度检测，冷缝检测；手机巡检技术；机器人检测技术等，并对行业技术热点、工程测试现场问题难点、工程检测实践教育等进行相关探讨、分享。 经历了充实的交流学习，本次交流会圆满成功。升拓检测在此非常感谢每一位远道而来的同仁们，更加感谢相关单位提供的帮助和通力的合作，才使本次培训班如此成功的举办，期待与您再次相聚贵阳！
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《土木工程检测与测试》（第二版）出版发行
近期，我公司编写的高等学校应用型土建类系列教材《土木工程检测与测试》（第二版）于高等教育出版社出版发行。本书不仅阐述了土木工程领域相关基本内容，也是“1+X”路桥工程无损检测职业技能等级证书（高级）配套教材。 《土木工程检测与测试》（第二版）是一门理论与实践紧密结合的课程教材。它紧跟行业发展脚步，及时反映新规范、新工艺、新方法，在拓宽学生知识面和培养学生理论与实践结合能力、动手能力、综合能力以及工程实践能力方面具有举足轻重的作用。《土木工程检测与测试》课程以理论为基础，以实验（后附多个项目的实验指导书）为依托，在掌握试验检测理论的基础上，通过多个相关实验加深对理论知识的理解与运用；让学生对行业发展有基本直观的认知，实现教学内容和行业需求更契合的接轨。 本书作为高等学校工程应用型土建类系列教材之一，重点介绍了土木工程检测与测试的理论基础、主要检测手段、数据分析及误差控制措施等，并进行了具体的工程案例分析。全书共十章,本书作为发行的第二版，相比第一版添加了“人工智能在检测与测试中的应用”章节，本章以人工智能的基础机器为重点，佐以人工智能在无损检测方面的案例，从基本理论、特点方面进行了讲解和阐述。 本书根据新标准、新规范编写，内容全面、结构合理、重点突出、注重实用，并配有丰富的数字资源，可作为土木工程、交通运输、水利水电工程、建筑学和城乡规划等专业的教材和教学参考书，也可作为相关科研人员、试验人员和工程技术人员的专业技术参考书。
我司与青岛电波所、四川交通职业技术学院就探地雷达系列展开测实交流培训
2021年3月27日，我司检测部人员及青岛电波所技术人员陪同四川交通职业技术学院道桥系老师，利用我司与青岛电波所联合开发的雷达教学机，就隧道二衬、路面厚度进行测试，并作了操作交流、培训。
福建《公路钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测技术规程》地方标准获批发布
我司参编的福建省地方标准，《公路钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测技术规程》DB35/T 1961，2021自2021年5月9日起正式实施。 《公路钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测技术规程》DB35/T 1961—2021从现场检测、数据处理、结果评定和数据管理等方面，提出冲击弹性波的检测方法和评价依据。标准的实施，进一步规范了公路工程相关领域建设管理工作，补充了福建省公路行业地方标准体系，有利于推进公路行业标准化和专业化发展，具有较强的科学性和适用性。 适用范围 《公路钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测技术规程》确立了公路钢质护栏立柱（简称立柱）埋深冲击弹性波检测的程序，描述了检测原理，规定了检测设备的要求以及现场检测、数据处理、结果判定和数据管理的操作指示，描述了报告编制等追溯方法。 适用于各等级公路钢质护栏立柱埋深冲击弹性波的检测。 规范引用 《公路钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测技术规程》中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。 GB/T 24967 钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测仪 检测原理 采用自动激振装置发出冲击弹性波，通过测量冲击弹性波在公路钢质护栏立柱中的传播时间，计算出立柱总长，减去外露地面长度从而计算立柱埋深。 检测设备 1、采用钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测仪（简称检测仪）进行检测，检测仪应符合GB/T 24967的要求。 2、检测仪应通过技术标定，并具有产品合格证书和计量标定证书。 操作要点 1、 检测环境温度宜在-10 ℃～40 ℃范围内，周边无强磁场、无较大振动和冲击。 2、按照附录A 要求，安装加速度传感器和自动激振装置。 3、检测前，应根据检测仪使用说明设置各项参数并对环境噪声进行标定。 4、采用自动激振装置进行信号测试，测试不少于3个波形信号，其信噪比大于10 倍，且信号一致性较好时，即可开始正式检测；信号不好时，可采取调整激振装置或变换测线或对激振面进行处理等方式。 5、对于同型号、同埋设方式等相同条件的立柱，第一次检测时，宜拔出1 根立柱测量实际总长，验证并标定波速。 6、每根立柱的有效测试数据不应少于5条，并以有效测试数据的平均值作为结论值。DB35/T 1961—2021 7、 应做好检测现场记录，现场记录表宜按附录B 的规定记录，信息应详细、准确；在条件允许时，宜记录现场的地理坐标信息。 检测频率 1、对于一般路段每幅路基路侧的立柱，抽检频率应不低于10%，且每检测批数量不少于20根。 2、对于连续长下坡、路基高填方、线形指标偏低等特殊路段每幅路基路侧的立柱，宜加大抽检频率。 抽样方式 1、对于一般路段每幅路基路侧的立柱，应采用每10组抽检1组、每5根一组的方式。 2、对于特殊路段每幅路基路侧的立柱，应采用每3组抽检1组、每5根一组的方式。 检测精度 在立柱的冲击弹性波波速经过事先标定的前提下，测试立柱总长平均测量误差应优于±4%，且埋深平均测量误差不超过±8 cm。 交通安全工程中公路立柱作为主要抗力装置，在施工过程中其质量控制尤为重要。升拓检测技术研发团队经十余年不断更新升级的钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测仪EDMA-I（立柱埋深测量仪）已应用于近千条高速公路的护栏立柱检测，并提供专业的用户培训和技术支持。 采用冲击弹性波测量护栏钢管立柱埋深的检测设备及检测方法授权发明专利3项，软著1项。“公路护栏立柱埋深检测技术”被鉴定为国际领先技术水平，科技成果获得多项殊荣，被纳入“交通运输建设科技成果推广目录”；被评为四川省重点新产品；获得中国专利优秀奖、中国公路学会科技奖。
2021-02
升拓检测 | 春节放假通知
岁月更替，华章再启 我们送走了硕果累累的2020年 迎来充满希望和期待的2021年 感谢大家一直以来对升拓检测的信任和支持 新的一年 我们将一如既往为大家提供优质的服务 在这辞旧迎新的美好时刻 公司全体员工 衷心祝愿您和您的家人新年快乐 阖家幸福，身体健康 牛气冲天 在2021年春节来临之际，根据《国务院办公厅公布2021年春节放假安排》，结合公司实际情况与工作安排，白小正版资料大全春节放假安排如下：2月09日至2月19日，放假休息共11天，2月20日正常上班。 春节期间，服务不打烊，欢迎致电！ 苏、浙、沪：宋经理 13771149176 闽：刘经理 18328503451 陕：徐经理 15829008465 宁、新、黑、甘：张经理 18092522424 晋、蒙：赵经理 18636151568 京、津、豫、鲁：贺经理 15810518480 吉、辽：付经理 18802406030 川、贵：陈经理 13880358531 渝、藏：刘经理 18381339600 滇：华经理 18087372505 冀、皖：胡经理 13540403215 鄂：李经理 13986076772 湘、赣：杨经理 13880670031 桂、粤、琼：张经理 13827497781 售后服务：余工：18200513585
2021-01
关于召开“1+X”路桥工程无损检测职业技能等级证书标准宣贯会的通知
